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系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸，包裝，流通加工，配送，信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系，相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。

作為一種無線電控制、檢測(cè)和跟蹤系統(tǒng)，RFID 基本器件卻只有兩種，即讀寫器和若干應(yīng)答器組成。按工作頻率的不同，RFID 有低頻、高頻、超高頻和微波頻段;按能源方式的不同，RFID 主要有無源和有源兩類。無源PDA讀寫距離短，但價(jià)格低廉，安全性好;有源RFID 讀寫距離大，但是需要電池，成本高，在航空運(yùn)輸營運(yùn)中，尤其要考慮其電源的安全性。

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